2月6日清晨6时，随着最后一方混凝土精准注入合龙口，由中建四局瓮马铁路南北延伸线九标项目经理部承建的控制性工程—湘江特大桥中跨顺利合龙。这标志着大桥主体结构全部完成，正式转入桥梁附属设施施工阶段，为全线通车按下“加速键”。

合龙段宽度仅有2米，却是全桥工艺最复杂、精度要求最高的关键环节。现场施工人员有序进行浇筑作业，技术人员全程监控，动态调整混凝土浇筑速度和布料点。湘江特大桥技术负责人刘芳江表示，项目团队通过前期精密测算与多轮模拟，选定温度最稳定的凌晨时段施工，确保合龙精度与全桥结构受力完全满足设计要求。

大桥横跨喀斯特地貌V型峡谷，采用三塔斜拉刚构设计，总长723.3米，主跨235米，创下全国单线货运铁路第一长连续梁桥纪录。

建设过程中，面临地质复杂、环保要求高、作业面狭窄、峡谷横风等多重挑战。团队通过无人机扫描、BIM建模、北斗监测系统等数字化手段，并创新采用“云端建造工厂——造墩机”智能施工装备，实现了高空“类工厂环境”作业，施工效率提升约30%。

湘江特大桥的合龙，不仅是重大工程节点的突破，更是黔中交通网完善的关键一步。项目建设完成后，这条“钢铁巨龙”将显著完善贵州铁路网络，强化瓮马铁路与既有的川黔、沪昆、黔桂铁路的联络，有力串联瓮安、福泉、遵义等磷煤资源富集区，形成高效的“采-运-销”一体化链条，为促进沿线区域经济社会协同发展、推动黔中经济圈建设注入强劲动力。